المنتج المميز

تُستخدم حزمة بطارية الليثيوم على نطاق واسع في السيارات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة والطائرات بدون طيار وغيرها من المجالات. في مجال السيارات الكهربائية، تعد حزمة بطارية الليثيوم جوهر نظام تخزين طاقة السيارة، مما يؤثر بشكل مباشر على أداء السيارة ونطاق القيادة لها. وفي مجال أنظمة تخزين الطاقة، يتم استخدامه على نطاق واسع في منتجات تخزين الطاقة المتجددة مثل توليد الطاقة الشمسية وتوليد طاقة الرياح. وفي مجال الطائرات بدون طيار، توفر حزمة بطارية الليثيوم دعمًا للطاقة للمعدات، مما يدعم ذكاء هذه الأجهزة وراحتها.

تُستخدم وحدة بطارية الليثيوم على نطاق واسع في السيارات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة والطائرات بدون طيار وغيرها من المجالات. في مجال السيارات الكهربائية، تعد وحدة بطارية الليثيوم جوهر نظام تخزين طاقة السيارة، مما يؤثر بشكل مباشر على أداء السيارة ونطاق القيادة لها. وفي مجال أنظمة تخزين الطاقة، يتم استخدامه على نطاق واسع في منتجات تخزين الطاقة المتجددة مثل توليد الطاقة الشمسية وتوليد طاقة الرياح. وفي مجال الطائرات بدون طيار، توفر وحدة بطارية الليثيوم دعمًا للطاقة للمعدات، مما يدعم ذكاء هذه الأجهزة وراحتها.

تُستخدم حزمة وحدة بطارية الليثيوم على نطاق واسع في السيارات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة والطائرات بدون طيار وغيرها من المجالات. في مجال السيارات الكهربائية، تعد حزمة وحدة بطارية الليثيوم جوهر نظام تخزين طاقة السيارة، مما يؤثر بشكل مباشر على أداء السيارة ونطاق القيادة لها. وفي مجال أنظمة تخزين الطاقة، يتم استخدامه على نطاق واسع في منتجات تخزين الطاقة المتجددة مثل توليد الطاقة الشمسية وتوليد طاقة الرياح. وفي مجال الطائرات بدون طيار، توفر وحدة بطارية الليثيوم دعمًا للطاقة للمعدات، مما يدعم ذكاء هذه الأجهزة وراحتها.

تُستخدم حزمة وحدة بطارية الليثيوم على نطاق واسع في السيارات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة والطائرات بدون طيار وغيرها من المجالات. في مجال السيارات الكهربائية، تعد حزمة وحدة بطارية الليثيوم جوهر نظام تخزين طاقة السيارة، مما يؤثر بشكل مباشر على أداء السيارة ونطاق القيادة لها. وفي مجال أنظمة تخزين الطاقة، يتم استخدامه على نطاق واسع في منتجات تخزين الطاقة المتجددة مثل توليد الطاقة الشمسية وتوليد طاقة الرياح. وفي مجال الطائرات بدون طيار، توفر وحدة بطارية الليثيوم دعمًا للطاقة للمعدات، مما يدعم ذكاء هذه الأجهزة وراحتها.

تُستخدم حزمة وحدة بطارية الليثيوم على نطاق واسع في السيارات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة والطائرات بدون طيار وغيرها من المجالات. في مجال السيارات الكهربائية، تعد حزمة وحدة بطارية الليثيوم جوهر نظام تخزين طاقة السيارة، مما يؤثر بشكل مباشر على أداء السيارة ونطاق القيادة لها. وفي مجال أنظمة تخزين الطاقة، يتم استخدامه على نطاق واسع في منتجات تخزين الطاقة المتجددة مثل توليد الطاقة الشمسية وتوليد طاقة الرياح. وفي مجال الطائرات بدون طيار، توفر وحدة بطارية الليثيوم دعمًا للطاقة للمعدات، مما يدعم ذكاء هذه الأجهزة وراحتها.

نظام إعادة تدوير المعدات NMP

مبدأ برج الامتصاص: يستفيد برج الامتصاص من خصائص NMP القابلة للامتزاج مع الماء بأي نسبة وله قابلية عالية للذوبان في الماء لمعالجة انبعاث NMP. يمكن لطريقة امتصاص الماء أن تمتص NMP بالكامل تقريبًا في غاز العادم.

مبدأ امتزاز الدوار: يمكن لدوار المنخل الجزيئي للمركبات العضوية المتطايرة أن يمتص جزيئات الغاز الكبيرة مثل NMP عند درجة حرارة محددة ويمكن تحقيق الامتزاز والتجديد باستخدام غاز عالي درجة الحرارة في مناطق محددة من الدوار، مما يمكن أن يحقق إعادة التدوير.

مبدأ

يصل غاز النفايات NMP الذي يتم تفريغه من جهاز الطلاء إلى جهاز صندوق الفلتر من خلال أنبوب العادم للتنقية والترشيح، ومن ثم يتم إرساله إلى جهاز استعادة الحرارة المهدرة ومن ثم إلى جهاز مضيف التكثيف للتبريد والتكثيف. يمكن تكثيف معظم NMP الموجود في غاز النفايات ودخوله إلى نظام النفايات السائلة، ويتم تقليل تركيز NMP في غاز النفايات المكثف إلى أقل من 300 جزء في المليون.

يتم إرسال 90 إلى 95% من غاز النفايات ذو درجة الحرارة المنخفضة بعد التكثيف إلى جهاز استعادة الحرارة المهدرة، حيث يتبادل الحرارة مع غاز النفايات ذو درجة الحرارة العالية الذي يتم تفريغه بواسطة آلة الطلاء، ومن ثم يتم تسخين غاز النفايات ذو درجة الحرارة المنخفضة إلى تلبية متطلبات الهواء العائد وإرساله مرة أخرى إلى آلة الطلاء، وبالتالي تحقيق استعادة الطاقة الحرارية بشكل كامل وتوفير استهلاك طاقة التدفئة التي تتطلبها آلة الطلاء.

ينقسم الغربال الجزيئي للزيوليت VOCS إلى منطقة معالجة الامتزاز، ومنطقة التبريد ومنطقة الامتزاز، ويتم تشغيله بواسطة محرك، مما يجعل العداء يدور ببطء، ويمتص ويتجدد بشكل مستمر، ويعيد تدوير الغاز الخلفي. يتم خلط 5 إلى 10% من غاز النفايات المكثف مع الهواء ذو ​​درجة الحرارة المرتفعة في منطقة الامتزاز ويدخل إلى قسم التبريد السطحي للعداء، حيث يتم تبريده وتكثيفه، ويمكن تكثيف معظم NMP وإدخاله إلى نظام النفايات السائلة . ومن ثم يتم إرساله إلى منطقة معالجة الامتزاز، ويمكن استنفاد الهواء الذي يتوافق مع المعيار بعد الامتزاز إلى الخارج بواسطة المروحة.

بالإضافة إلى ذلك، يتم إعادة تدوير كمية صغيرة من الهواء المؤهل للتبادل الحراري في منطقة التبريد، بحيث يتم تسخين الهواء وتبريد العداء. يتم تسخين الهواء الساخن بواسطة جهاز تسخين (تسخين البخار أو التسخين الكهربائي أو تسخين زيت نقل الحرارة)، ثم يتم امتصاص NMP الموجود على الزيوليت العداء في منطقة الامتزاز، ويتم امتصاص الهواء ذو ​​درجة الحرارة العالية الذي يحتوي على NMP في منطقة الامتزاز. يتم إرسالها إلى قسم التبريد السطحي للعداء. تستفيد عملية الجريان بأكملها من إعادة تدوير الطاقة الحرارية بشكل كامل وتوفر استهلاك طاقة التدفئة التي تتطلبها آلة الطلاء.

مبدأ

يصل غاز النفايات NMP الذي يتم تفريغه من جهاز الطلاء إلى جهاز صندوق الفلتر من خلال أنبوب العادم للتنقية والترشيح، ومن ثم يتم إرساله إلى جهاز استعادة الحرارة المهدرة ومن ثم إلى جهاز مضيف التكثيف للتبريد والتكثيف. يمكن تكثيف معظم NMP الموجود في غاز النفايات ودخوله إلى نظام النفايات السائلة، ويتم تقليل تركيز NMP في غاز النفايات المكثف إلى أقل من 300 جزء في المليون.

يتم إرسال 90 إلى 95% من غاز النفايات ذو درجة الحرارة المنخفضة بعد التكثيف إلى جهاز استعادة الحرارة المهدرة، حيث يتبادل الحرارة مع غاز النفايات ذو درجة الحرارة العالية الذي يتم تفريغه بواسطة آلة الطلاء، ومن ثم يتم تسخين غاز النفايات ذو درجة الحرارة المنخفضة إلى تلبية متطلبات الهواء العائد وإرساله مرة أخرى إلى آلة الطلاء، وبالتالي تحقيق استعادة الطاقة الحرارية بشكل كامل وتوفير استهلاك طاقة التدفئة التي تتطلبها آلة الطلاء.

يتم إرسال 5 إلى 10% من غاز النفايات ذو درجة الحرارة المنخفضة بعد التكثيف إلى جهاز برج الرش. يستخدم برج الرش خصائص NMP التي يمكن أن تكون قابلة للذوبان بشكل متبادل مع الماء بأي نسبة ولها قابلية عالية للذوبان في الماء لشطف وامتصاص غاز النفايات بشكل دائري. بعد أن يصل تركيز NMP في الطور السائل بقاع البرج إلى القيمة المحددة، فإنه يدخل إلى نظام النفايات السائلة، ويتم استخدام فاصل الغاز والسائل في الجزء العلوي من البرج للفصل وإزالة الرطوبة، بحيث يتم NMP في النفايات يتم امتصاص الغاز بالكامل، ويتوافق تركيز الغاز الخلفي المصرف مع المتطلبات الوطنية لحماية البيئة.

برج الرش

تم تصميم برج الرش لتقليل وتنقية محتوى NMP في هواء العادم المتولد أثناء عملية إنتاج آلة الطلاء، من أجل تلبية المتطلبات البيئية وتفريغ غاز العادم بشكل آمن في الغلاف الجوي.

يتضمن المبدأ اتصالًا شاملاً بين NMP الغازي الموجود في هواء العادم والماء من خلال الرش. وهذا يسمح لـ NMP المختلط أصلاً في هواء العادم بالذوبان في الماء، مما يؤدي إلى تقليل محتوى NMP وتنقية هواء العادم.

تشمل مزايا برج الرش الخاص بـ Pengjin استهلاكًا منخفضًا للطاقة وفعالية تنقية أفضل مقارنةً بالمنتجات المماثلة في الصناعة.