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Les batteries au lithium sont largement utilisées dans les véhicules électriques, les systèmes de stockage d'énergie, les drones et d'autres domaines. Dans le domaine des véhicules électriques, la batterie au lithium constitue le cœur du système de stockage d'énergie du véhicule, ce qui affecte directement les performances et l'autonomie du véhicule. Dans le domaine des systèmes de stockage d'énergie, il est largement utilisé dans les produits de stockage d'énergie renouvelable tels que la production d'énergie solaire et la production d'énergie éolienne. Dans le domaine des drones, la batterie au lithium fournit une alimentation électrique aux équipements, renforçant ainsi l’intelligence et la commodité de ces appareils.

Le module de batterie au lithium est largement utilisé dans les véhicules électriques, les systèmes de stockage d'énergie, les drones et d'autres domaines. Dans le domaine des véhicules électriques, le module de batterie au lithium constitue le cœur du système de stockage d'énergie du véhicule, ce qui affecte directement les performances et l'autonomie du véhicule. Dans le domaine des systèmes de stockage d'énergie, il est largement utilisé dans les produits de stockage d'énergie renouvelable tels que la production d'énergie solaire et la production d'énergie éolienne. Dans le domaine des drones, le module batterie au lithium fournit un support d'alimentation aux équipements, renforçant ainsi l'intelligence et la commodité de ces appareils.

Le module de batterie au lithium est largement utilisé dans les véhicules électriques, les systèmes de stockage d'énergie, les drones et d'autres domaines. Dans le domaine des véhicules électriques, le module de batterie au lithium constitue le cœur du système de stockage d'énergie du véhicule, ce qui affecte directement les performances et l'autonomie du véhicule. Dans le domaine des systèmes de stockage d'énergie, il est largement utilisé dans les produits de stockage d'énergie renouvelable tels que la production d'énergie solaire et la production d'énergie éolienne. Dans le domaine des drones, le module batterie au lithium fournit un support d'alimentation aux équipements, renforçant ainsi l'intelligence et la commodité de ces appareils.

Le module de batterie au lithium est largement utilisé dans les véhicules électriques, les systèmes de stockage d'énergie, les drones et d'autres domaines. Dans le domaine des véhicules électriques, le module de batterie au lithium constitue le cœur du système de stockage d'énergie du véhicule, ce qui affecte directement les performances et l'autonomie du véhicule. Dans le domaine des systèmes de stockage d'énergie, il est largement utilisé dans les produits de stockage d'énergie renouvelable tels que la production d'énergie solaire et la production d'énergie éolienne. Dans le domaine des drones, le module batterie au lithium fournit un support d'alimentation aux équipements, renforçant ainsi l'intelligence et la commodité de ces appareils.

Le module de batterie au lithium est largement utilisé dans les véhicules électriques, les systèmes de stockage d'énergie, les drones et d'autres domaines. Dans le domaine des véhicules électriques, le module de batterie au lithium constitue le cœur du système de stockage d'énergie du véhicule, ce qui affecte directement les performances et l'autonomie du véhicule. Dans le domaine des systèmes de stockage d'énergie, il est largement utilisé dans les produits de stockage d'énergie renouvelable tels que la production d'énergie solaire et la production d'énergie éolienne. Dans le domaine des drones, le module batterie au lithium fournit un support d'alimentation aux équipements, renforçant ainsi l'intelligence et la commodité de ces appareils.

Système de recyclage d'équipement NMP

Principe de la tour d'absorption : La tour d'absorption utilise les caractéristiques selon lesquelles la NMP est miscible à l'eau dans n'importe quelle proportion et présente une solubilité élevée dans l'eau pour traiter les émissions de NMP. La méthode d'absorption d'eau peut absorber presque complètement le NMP présent dans les gaz d'échappement.

Principe d'adsorption du rotor : le rotor du tamis moléculaire COV peut adsorber de grosses molécules de gaz comme le NMP à une température spécifique et la désorption et la régénération peuvent être obtenues avec du gaz à haute température dans des zones spécifiques du rotor, ce qui permet un recyclage.

Principe

Les gaz résiduaires NMP évacués de l'enduction atteignent le dispositif de boîte de filtre via le tuyau d'échappement pour purification et filtration, puis sont envoyés au dispositif de récupération de chaleur résiduelle, puis au dispositif hôte de condensation pour refroidissement et condensation. La majeure partie du NMP présent dans les gaz résiduaires peut être condensée et pénétrer dans le système de déchets liquides, et la concentration de NMP dans les gaz résiduaires condensés est réduite à moins de 300 ppm.

90 à 95 % des gaz résiduaires à basse température après condensation sont envoyés au dispositif de récupération de chaleur résiduelle, où ils échangent de la chaleur avec les gaz résiduaires à haute température évacués par la machine de revêtement, puis les gaz résiduaires à basse température sont chauffés pour répondre aux besoins en air de retour et être renvoyé à la machine de revêtement, réalisant ainsi pleinement la récupération d'énergie thermique et économisant la consommation d'énergie de chauffage requise par la machine de revêtement.

Le coureur de tamis moléculaire de zéolite VOCS est divisé en zone de traitement d'adsorption, zone de refroidissement et zone de désorption, et entraîné par un moteur, ce qui fait que le coureur tourne lentement, adsorbe et régénère en continu et recycle les gaz résiduaires. 5 à 10 % des gaz résiduaires condensés sont mélangés à l'air à haute température dans la zone de désorption et pénètrent dans la section de refroidissement de surface du canal, où ils sont refroidis et condensés, et la plupart des NMP peuvent être condensés et entrer dans le système de déchets liquides. . Ensuite, il est envoyé vers la zone de traitement par adsorption, et l'air qui répond à la norme après adsorption peut être évacué vers l'extérieur par un ventilateur.

De plus, une petite quantité d'air qualifié est recyclée pour l'échange thermique dans la zone de refroidissement, de sorte que l'air soit chauffé et que le coureur soit refroidi. L'air chauffé est chauffé par un dispositif de chauffage (chauffage à vapeur ou chauffage électrique ou chauffage au fioul caloporteur), puis le NMP sur la zéolite à canal est désorbé dans la zone de désorption, et l'air à haute température contenant du NMP dans la zone de désorption est envoyé à la section de refroidissement de surface du coureur. L'ensemble du processus de canalisation utilise pleinement le recyclage de l'énergie thermique et permet d'économiser la consommation d'énergie thermique requise par la machine de revêtement.

Principe

Les gaz résiduaires NMP évacués de l'enduction atteignent le dispositif de boîte de filtre via le tuyau d'échappement pour purification et filtration, puis sont envoyés au dispositif de récupération de chaleur résiduelle, puis au dispositif hôte de condensation pour refroidissement et condensation. La majeure partie du NMP présent dans les gaz résiduaires peut être condensée et pénétrer dans le système de déchets liquides, et la concentration de NMP dans les gaz résiduaires condensés est réduite à moins de 300 ppm.

90 à 95 % des gaz résiduaires à basse température après condensation sont envoyés au dispositif de récupération de chaleur résiduelle, où ils échangent de la chaleur avec les gaz résiduaires à haute température évacués par la machine de revêtement, puis les gaz résiduaires à basse température sont chauffés pour répondre aux besoins en air de retour et être renvoyé à la machine de revêtement, réalisant ainsi pleinement la récupération d'énergie thermique et économisant la consommation d'énergie de chauffage requise par la machine de revêtement.

5 à 10 % des gaz résiduaires à basse température après condensation sont envoyés au dispositif de tour de pulvérisation. La tour de pulvérisation utilise les caractéristiques selon lesquelles le NMP peut être mutuellement soluble dans l'eau dans n'importe quel rapport et présente une solubilité élevée dans l'eau pour rincer et absorber de manière circulaire les gaz résiduaires. Une fois que la concentration de NMP dans la phase liquide du fond de la tour atteint la valeur définie, elle entre dans le système de déchets liquides et le séparateur gaz-liquide est utilisé au sommet de la tour pour séparer et désembuer, de sorte que le NMP dans les déchets le gaz est complètement absorbé et la concentration du gaz résiduaire déchargé répond aux exigences nationales de protection de l'environnement.

Tour de pulvérisation

La tour de pulvérisation est conçue pour réduire et purifier la teneur en NMP dans l'air d'échappement généré pendant le processus de production de la machine de revêtement, afin de répondre aux exigences environnementales et d'évacuer en toute sécurité les gaz d'échappement dans l'atmosphère.

Le principe implique un contact approfondi entre la NMP gazeuse présente dans l'air évacué et l'eau par pulvérisation. Cela permet au NMP initialement mélangé dans l'air évacué de se dissoudre dans l'eau, ce qui permet de réduire la teneur en NMP et de purifier l'air évacué.

Les avantages de la tour de pulvérisation de Pengjin incluent une faible consommation d'énergie et une meilleure efficacité de purification par rapport aux produits similaires du secteur.