ફીચર્ડ ઉત્પાદન

લિથિયમ બેટરી પેકનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ, ડ્રોન અને અન્ય ક્ષેત્રોમાં વ્યાપકપણે થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ક્ષેત્રમાં, લિથિયમ બેટરી પેક એ વાહન ઊર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીનો મુખ્ય ભાગ છે, જે વાહનના પ્રદર્શન અને ડ્રાઇવિંગ શ્રેણીને સીધી અસર કરે છે. ઉર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીના ક્ષેત્રમાં, તે સૌર ઉર્જા ઉત્પાદન અને પવન ઉર્જા ઉત્પાદન જેવા નવીનીકરણીય ઉર્જા સંગ્રહ ઉત્પાદનોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ડ્રોનના ક્ષેત્રમાં, લિથિયમ બેટરી પેક સાધનો માટે પાવર સપોર્ટ પૂરો પાડે છે, આ ઉપકરણોની બુદ્ધિ અને સુવિધાને ટેકો આપે છે.

લિથિયમ બેટરી મોડ્યુલનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ, ડ્રોન અને અન્ય ક્ષેત્રોમાં વ્યાપકપણે થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ક્ષેત્રમાં, લિથિયમ બેટરી મોડ્યુલ એ વાહન ઊર્જા સંગ્રહ સિસ્ટમનો મુખ્ય ભાગ છે, જે વાહનની કામગીરી અને ડ્રાઇવિંગ શ્રેણીને સીધી અસર કરે છે. ઉર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીના ક્ષેત્રમાં, તે સૌર ઉર્જા ઉત્પાદન અને પવન ઉર્જા ઉત્પાદન જેવા નવીનીકરણીય ઉર્જા સંગ્રહ ઉત્પાદનોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ડ્રોનના ક્ષેત્રમાં, લિથિયમ બેટરી મોડ્યુલ સાધનો માટે પાવર સપોર્ટ પૂરો પાડે છે, આ ઉપકરણોની બુદ્ધિ અને સુવિધાને ટેકો આપે છે.

લિથિયમ બેટરી મોડ્યુલ પેકનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ, ડ્રોન અને અન્ય ક્ષેત્રોમાં વ્યાપકપણે થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ક્ષેત્રમાં, લિથિયમ બેટરી મોડ્યુલ પેક એ વાહન ઉર્જા સંગ્રહ સિસ્ટમનો મુખ્ય ભાગ છે, જે વાહનના પ્રદર્શન અને ડ્રાઇવિંગ શ્રેણીને સીધી અસર કરે છે. ઉર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીના ક્ષેત્રમાં, તે સૌર ઉર્જા ઉત્પાદન અને પવન ઉર્જા ઉત્પાદન જેવા નવીનીકરણીય ઉર્જા સંગ્રહ ઉત્પાદનોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ડ્રોનના ક્ષેત્રમાં, લિથિયમ બેટરી મોડ્યુલ સાધનો માટે પાવર સપોર્ટ પૂરો પાડે છે, આ ઉપકરણોની બુદ્ધિ અને સુવિધાને ટેકો આપે છે.

લિથિયમ બેટરી મોડ્યુલ પેકનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ, ડ્રોન અને અન્ય ક્ષેત્રોમાં વ્યાપકપણે થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ક્ષેત્રમાં, લિથિયમ બેટરી મોડ્યુલ પેક એ વાહન ઉર્જા સંગ્રહ સિસ્ટમનો મુખ્ય ભાગ છે, જે વાહનના પ્રદર્શન અને ડ્રાઇવિંગ શ્રેણીને સીધી અસર કરે છે. ઉર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીના ક્ષેત્રમાં, તે સૌર ઉર્જા ઉત્પાદન અને પવન ઉર્જા ઉત્પાદન જેવા નવીનીકરણીય ઉર્જા સંગ્રહ ઉત્પાદનોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ડ્રોનના ક્ષેત્રમાં, લિથિયમ બેટરી મોડ્યુલ સાધનો માટે પાવર સપોર્ટ પૂરો પાડે છે, આ ઉપકરણોની બુદ્ધિ અને સુવિધાને ટેકો આપે છે.

લિથિયમ બેટરી મોડ્યુલ પેકનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ, ડ્રોન અને અન્ય ક્ષેત્રોમાં વ્યાપકપણે થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ક્ષેત્રમાં, લિથિયમ બેટરી મોડ્યુલ પેક એ વાહન ઉર્જા સંગ્રહ સિસ્ટમનો મુખ્ય ભાગ છે, જે વાહનના પ્રદર્શન અને ડ્રાઇવિંગ શ્રેણીને સીધી અસર કરે છે. ઉર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીના ક્ષેત્રમાં, તે સૌર ઉર્જા ઉત્પાદન અને પવન ઉર્જા ઉત્પાદન જેવા નવીનીકરણીય ઉર્જા સંગ્રહ ઉત્પાદનોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ડ્રોનના ક્ષેત્રમાં, લિથિયમ બેટરી મોડ્યુલ સાધનો માટે પાવર સપોર્ટ પૂરો પાડે છે, આ ઉપકરણોની બુદ્ધિ અને સુવિધાને ટેકો આપે છે.

NMP સાધનો રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમ

શોષણ ટાવરનો સિદ્ધાંત: શોષણ ટાવર એવી લાક્ષણિકતાઓનો ઉપયોગ કરે છે કે એનએમપી કોઈપણ પ્રમાણમાં પાણી સાથે મિશ્રિત હોય છે અને એનએમપી ઉત્સર્જનની સારવાર માટે ઉચ્ચ જળ દ્રાવ્યતા ધરાવે છે. પાણી શોષણ પદ્ધતિ લગભગ સંપૂર્ણપણે એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં NMP ને શોષી શકે છે.

રોટર શોષણનો સિદ્ધાંત: VOCs મોલેક્યુલર સિવી રોટર ચોક્કસ તાપમાને NMP જેવા મોટા ગેસના અણુઓને શોષી શકે છે અને રોટરના ચોક્કસ વિસ્તારોમાં ઉચ્ચ-તાપમાન ગેસ સાથે ડિસોર્પ્શન અને રિજનરેશન પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, જે રિસાયક્લિંગ પ્રાપ્ત કરી શકે છે.

સિદ્ધાંત

કોટરમાંથી ડિસ્ચાર્જ થયેલો NMP કચરો ગેસ શુદ્ધિકરણ અને ગાળણ માટે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ દ્વારા ફિલ્ટર બોક્સ ઉપકરણ સુધી પહોંચે છે, અને પછી કચરો ઉષ્મા પુનઃપ્રાપ્તિ ઉપકરણ અને પછી ઠંડક અને ઘનીકરણ માટે કન્ડેન્સિંગ હોસ્ટ ઉપકરણ પર મોકલવામાં આવે છે. કચરાના ગેસમાંના મોટા ભાગના NMPને કન્ડેન્સ્ડ આઉટ કરીને વેસ્ટ લિક્વિડ સિસ્ટમમાં દાખલ કરી શકાય છે, અને કન્ડેન્સ્ડ વેસ્ટ ગેસમાં NMPની સાંદ્રતા ઘટીને 300ppmથી ઓછી થઈ જાય છે.

ઘનીકરણ પછી નીચા-તાપમાનના કચરાના ગેસનો 90~95% કચરો ગરમી પુનઃપ્રાપ્તિ ઉપકરણ પર મોકલવામાં આવે છે, જ્યાં તે કોટિંગ મશીન દ્વારા છોડવામાં આવતા ઉચ્ચ-તાપમાન કચરાના ગેસ સાથે ગરમીનું વિનિમય કરે છે, અને પછી નીચા-તાપમાનના કચરાના ગેસને ગરમ કરવામાં આવે છે. રીટર્ન એર જરૂરિયાત પૂરી કરો અને કોટિંગ મશીન પર પાછા મોકલો, આમ ગરમી ઉર્જા પુનઃપ્રાપ્તિનો સંપૂર્ણ અનુભૂતિ થાય છે અને કોટિંગ મશીન દ્વારા જરૂરી હીટિંગ ઊર્જા વપરાશની બચત થાય છે.

VOCS ઝીયોલાઇટ મોલેક્યુલર સિવ રનરને શોષણ ટ્રીટમેન્ટ ઝોન, કૂલિંગ ઝોન અને ડિસોર્પ્શન ઝોનમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, અને મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જે રનરને ધીમેથી ફેરવે છે, સતત શોષણ કરે છે અને પુનર્જીવિત કરે છે અને પૂંછડી ગેસને રિસાયકલ કરે છે. કન્ડેન્સ્ડ વેસ્ટ ગેસનો 5~10% ડિસોર્પ્શન ઝોનમાં ઉચ્ચ તાપમાનની હવા સાથે મિશ્રિત થાય છે અને તે રનરના સપાટીના ઠંડક વિભાગમાં પ્રવેશ કરે છે, જ્યાં તેને ઠંડુ અને ઘટ્ટ કરવામાં આવે છે, અને મોટા ભાગના NMPને કન્ડેન્સ્ડ આઉટ કરીને કચરો પ્રવાહી સિસ્ટમમાં દાખલ કરી શકાય છે. . પછી તેને શોષણ સારવાર વિસ્તારમાં મોકલવામાં આવે છે, અને શોષણ પછી જે હવા પ્રમાણભૂત થાય છે તેને ચાહક દ્વારા બહારથી બહાર કાઢી શકાય છે.

વધુમાં, ઠંડક ઝોનમાં ગરમીના વિનિમય માટે લાયકાતવાળી હવાની થોડી માત્રાને રિસાયકલ કરવામાં આવે છે, જેથી હવા ગરમ થાય અને દોડવીરને ઠંડું કરવામાં આવે. ગરમ હવાને હીટિંગ ડિવાઇસ (સ્ટીમ હીટિંગ અથવા ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ અથવા હીટ ટ્રાન્સફર ઓઇલ હીટિંગ) દ્વારા ગરમ કરવામાં આવે છે, અને પછી રનર ઝિઓલાઇટ પરના એનએમપીને ડિસોર્પ્શન ઝોનમાં ડિસોર્બ કરવામાં આવે છે, અને ડિસોર્પ્શન ઝોનમાં એનએમપી ધરાવતી ઉચ્ચ-તાપમાન હવાને ડિસોર્બ કરવામાં આવે છે. રનરના સપાટીના ઠંડક વિભાગમાં મોકલવામાં આવે છે. સમગ્ર રનર પ્રક્રિયા ઉષ્મા ઊર્જાના રિસાયક્લિંગનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરે છે અને કોટિંગ મશીન દ્વારા જરૂરી હીટિંગ ઊર્જા વપરાશને બચાવે છે.

સિદ્ધાંત

કોટરમાંથી ડિસ્ચાર્જ થયેલો NMP કચરો ગેસ શુદ્ધિકરણ અને ગાળણ માટે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ દ્વારા ફિલ્ટર બોક્સ ઉપકરણ સુધી પહોંચે છે, અને પછી કચરો ઉષ્મા પુનઃપ્રાપ્તિ ઉપકરણ અને પછી ઠંડક અને ઘનીકરણ માટે કન્ડેન્સિંગ હોસ્ટ ઉપકરણ પર મોકલવામાં આવે છે. કચરાના ગેસમાંના મોટા ભાગના NMPને કન્ડેન્સ્ડ આઉટ કરીને વેસ્ટ લિક્વિડ સિસ્ટમમાં દાખલ કરી શકાય છે, અને કન્ડેન્સ્ડ વેસ્ટ ગેસમાં NMPની સાંદ્રતા ઘટીને 300ppmથી ઓછી થઈ જાય છે.

ઘનીકરણ પછી નીચા-તાપમાનના કચરાના ગેસનો 90~95% કચરો ગરમી પુનઃપ્રાપ્તિ ઉપકરણ પર મોકલવામાં આવે છે, જ્યાં તે કોટિંગ મશીન દ્વારા છોડવામાં આવતા ઉચ્ચ-તાપમાન કચરાના ગેસ સાથે ગરમીનું વિનિમય કરે છે, અને પછી નીચા-તાપમાનના કચરાના ગેસને ગરમ કરવામાં આવે છે. રીટર્ન એર જરૂરિયાત પૂરી કરો અને કોટિંગ મશીન પર પાછા મોકલો, આમ ગરમી ઉર્જા પુનઃપ્રાપ્તિનો સંપૂર્ણ અનુભૂતિ થાય છે અને કોટિંગ મશીન દ્વારા જરૂરી હીટિંગ ઊર્જા વપરાશની બચત થાય છે.

ઘનીકરણ પછી નીચા-તાપમાનના કચરાના ગેસનો 5~10% સ્પ્રે ટાવર ઉપકરણ પર મોકલવામાં આવે છે. સ્પ્રે ટાવર એવી લાક્ષણિકતાઓનો ઉપયોગ કરે છે કે NMP કોઈપણ ગુણોત્તરમાં પાણી સાથે પરસ્પર દ્રાવ્ય હોઈ શકે છે અને કચરાના ગેસને ગોળાકાર રીતે કોગળા કરવા અને શોષી લેવા માટે ઉચ્ચ પાણીની દ્રાવ્યતા ધરાવે છે. ટાવરના તળિયાના પ્રવાહી તબક્કામાં NMP સાંદ્રતા નિર્ધારિત મૂલ્ય સુધી પહોંચ્યા પછી, તે કચરો પ્રવાહી સિસ્ટમમાં પ્રવેશ કરે છે, અને ગેસ-પ્રવાહી વિભાજકનો ઉપયોગ ટાવરની ટોચ પર અલગ કરવા અને નાશ કરવા માટે થાય છે, જેથી કચરામાં NMP ગેસ સંપૂર્ણપણે શોષાય છે, અને વિસર્જિત પૂંછડી ગેસની સાંદ્રતા રાષ્ટ્રીય પર્યાવરણીય સુરક્ષા જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.

સ્પ્રે ટાવર

સ્પ્રે ટાવરને કોટિંગ મશીન ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન પેદા થતી એક્ઝોસ્ટ એરમાં એનએમપી સામગ્રીને ઘટાડવા અને શુદ્ધ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જેથી પર્યાવરણીય જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા અને એક્ઝોસ્ટ ગેસને વાતાવરણમાં સુરક્ષિત રીતે છોડવામાં આવે.

સિદ્ધાંતમાં છંટકાવ દ્વારા એક્ઝોસ્ટ હવા અને પાણીમાં હાજર વાયુયુક્ત NMP વચ્ચે સંપૂર્ણ સંપર્ક શામેલ છે. આ એક્ઝોસ્ટ એરમાં મૂળ રીતે મિશ્રિત NMP ને પાણીમાં ઓગળવા માટે પરવાનગી આપે છે, NMP સામગ્રીમાં ઘટાડો અને એક્ઝોસ્ટ હવાનું શુદ્ધિકરણ હાંસલ કરે છે.

પેંગજિનના સ્પ્રે ટાવરના ફાયદાઓમાં ઉદ્યોગમાં સમાન ઉત્પાદનોની તુલનામાં ઓછી ઉર્જાનો વપરાશ અને વધુ સારી શુદ્ધિકરણ અસરકારકતાનો સમાવેશ થાય છે.