Սկզբունք
Ծածկույթից արտանետվող NMP թափոն գազը մաքրման և զտման համար արտանետվող խողովակի միջոցով հասնում է ֆիլտրի տուփի սարքին, այնուհետև ուղարկվում է թափոնների ջերմության վերականգնման սարք, այնուհետև խտացնող հյուրընկալող սարք՝ սառեցման և խտացման համար: Թափոն գազի մեջ NMP-ի մեծ մասը կարող է խտացվել և մտնել թափոնների հեղուկ համակարգ, իսկ NMP-ի կոնցենտրացիան խտացված թափոնների գազում կրճատվել է մինչև 300ppm-ից ցածր:
Ցածր ջերմաստիճանի արտանետվող գազի 90-95%-ը խտացումից հետո ուղարկվում է թափոնների ջերմության վերականգնման սարք, որտեղ այն ջերմությունը փոխանակում է ծածկույթի մեքենայի կողմից արտանետվող բարձր ջերմաստիճանի թափոն գազի հետ, այնուհետև ցածր ջերմաստիճանի թափոն գազը տաքացվում է մինչև բավարարել վերադարձի օդի պահանջը և հետ ուղարկել ծածկույթի մեքենա՝ դրանով իսկ լիովին գիտակցելով ջերմային էներգիայի վերականգնումը և խնայելով ծածկույթի մեքենայի կողմից պահանջվող ջեռուցման էներգիայի սպառումը:
VOCS ցեոլիտի մոլեկուլային մաղով վազողը բաժանված է կլանման բուժման գոտու, հովացման գոտու և կլանման գոտու և շարժվում է շարժիչով, որը ստիպում է վազորդին դանդաղ պտտվել, շարունակաբար ներծծվել և վերականգնվել և վերամշակել պոչ գազը: Խտացրած թափոնների գազի 5-10%-ը խառնվում է բարձր ջերմաստիճանի օդի հետ կլանման գոտում և մտնում է վազողի մակերևութային հովացման հատված, որտեղ այն սառչում և խտացնում է, և NMP-ի մեծ մասը կարող է խտացվել և մտնել թափոնների հեղուկ համակարգ: . Այնուհետև այն ուղարկվում է ադսորբցիոն մշակման տարածք, և օդը, որը համապատասխանում է ստանդարտին ադսորբցիայից հետո, կարող է օդափոխիչի միջոցով արտահոսել դեպի դուրս:
Բացի այդ, հովացման գոտում ջերմափոխանակության համար վերամշակվում է որակյալ օդի փոքր քանակություն, որպեսզի օդը տաքանա, իսկ վազորդը սառչի: Տաքացվող օդը ջեռուցվում է տաքացնող սարքով (գոլորշու ջեռուցում կամ էլեկտրական ջեռուցում կամ ջերմափոխանակիչ յուղով ջեռուցում), այնուհետև վազող ցեոլիտի NMP-ը կլանվում է կլանման գոտում, իսկ բարձր ջերմաստիճանի օդը, որը պարունակում է NMP, կլանման գոտում: ուղարկվել է վազորդի մակերեսային հովացման հատված: Ամբողջ վազող գործընթացը լիովին օգտագործում է ջերմային էներգիայի վերամշակումը և խնայում է ծածկույթի մեքենայի կողմից պահանջվող ջեռուցման էներգիայի սպառումը: