Истакнути производ

Литијумска батерија се широко користи у електричним возилима, системима за складиштење енергије, беспилотним летелицама и другим пољима. У области електричних возила, литијумска батерија је језгро система за складиштење енергије возила, што директно утиче на перформансе и домет вожње возила. У области система за складиштење енергије, широко се користи у производима за складиштење обновљиве енергије као што су производња соларне енергије и производња енергије ветра. У области дронова, литијумска батерија обезбеђује подршку за напајање опреме, подржавајући интелигенцију и практичност ових уређаја.

Модул литијумске батерије се широко користи у електричним возилима, системима за складиштење енергије, дроновима и другим пољима. У области електричних возила, модул литијумске батерије је језгро система за складиштење енергије возила, што директно утиче на перформансе и домет вожње возила. У области система за складиштење енергије, широко се користи у производима за складиштење обновљиве енергије као што су производња соларне енергије и производња енергије ветра. У области дронова, модул литијумске батерије обезбеђује подршку за напајање опреме, подржавајући интелигенцију и практичност ових уређаја.

Пакет модула литијумских батерија се широко користи у електричним возилима, системима за складиштење енергије, дронови и другим пољима. У области електричних возила, модул литијумских батерија је језгро система за складиштење енергије возила, што директно утиче на перформансе и домет вожње возила. У области система за складиштење енергије, широко се користи у производима за складиштење обновљиве енергије као што су производња соларне енергије и производња енергије ветра. У области дронова, модул литијумске батерије обезбеђује подршку за напајање опреме, подржавајући интелигенцију и практичност ових уређаја.

Пакет модула литијумских батерија се широко користи у електричним возилима, системима за складиштење енергије, дронови и другим пољима. У области електричних возила, модул литијумских батерија је језгро система за складиштење енергије возила, што директно утиче на перформансе и домет вожње возила. У области система за складиштење енергије, широко се користи у производима за складиштење обновљиве енергије као што су производња соларне енергије и производња енергије ветра. У области дронова, модул литијумске батерије обезбеђује подршку за напајање опреме, подржавајући интелигенцију и практичност ових уређаја.

Пакет модула литијумских батерија се широко користи у електричним возилима, системима за складиштење енергије, дронови и другим пољима. У области електричних возила, модул литијумских батерија је језгро система за складиштење енергије возила, што директно утиче на перформансе и домет вожње возила. У области система за складиштење енергије, широко се користи у производима за складиштење обновљиве енергије као што су производња соларне енергије и производња енергије ветра. У области дронова, модул литијумске батерије обезбеђује подршку за напајање опреме, подржавајући интелигенцију и практичност ових уређаја.

НМП систем за рециклажу опреме

Принцип апсорпционог торња: Апсорпциони торањ користи карактеристике да се НМП меша са водом у било којој пропорцији и има високу растворљивост у води за третирање емисије НМП. Метода апсорпције воде може скоро потпуно апсорбовати НМП у издувним гасовима.

Принцип адсорпције ротора: ВОЦс ротор молекулског сита може адсорбовати велике молекуле гаса као што је НМП на одређеној температури, а десорпција и регенерација се могу постићи високотемпературним гасом у одређеним областима ротора, чиме се може постићи рециклажа.

Принцип

Отпадни гас НМП који се испушта из уређаја за облагање долази до уређаја филтер кутије кроз издувну цев ради пречишћавања и филтрације, а затим се шаље у уређај за рекуперацију отпадне топлоте, а затим у уређај за хлађење и кондензацију. Већина НМП у отпадном гасу може се кондензовати и ући у систем отпадне течности, а концентрација НМП у кондензованом отпадном гасу се смањује на испод 300ппм.

90 ~ 95% нискотемпературног отпадног гаса након кондензације се шаље у уређај за рекуперацију отпадне топлоте, где размењује топлоту са високотемпературним отпадним гасом који испушта машина за облагање, а затим се нискотемпературни отпадни гас загрева на испуњавају захтеве повратног ваздуха и шаљу се назад у машину за премазивање, чиме се у потпуности остварује поврат топлотне енергије и штеди потрошња енергије за грејање коју захтева машина за премазивање.

ВОЦС зеолит молекуларно сито тркач је подељен на зону третмана адсорпције, зону хлађења и зону десорпције, а покреће га мотор, што чини да се тркач полако ротира, континуирано адсорбује и регенерише и рециклира отпадни гас. 5~10% кондензованог отпадног гаса се меша са ваздухом високе температуре у зони десорпције и улази у део за површинско хлађење тркача, где се хлади и кондензује, а већина НМП може да се кондензује и уђе у систем отпадне течности . Затим се шаље у област адсорпционог третмана, а ваздух који испуњава стандард након адсорпције може да се извуче напоље помоћу вентилатора.

Поред тога, мала количина квалификованог ваздуха се рециклира за размену топлоте у зони хлађења, тако да се ваздух загрева, а тркач хлади. Загрејани ваздух се загрева помоћу уређаја за грејање (парно грејање или грејање на струју или грејање на уље за пренос топлоте), а затим се НМП на зеолиту тркача десорбује у зони десорпције, а ваздух високе температуре који садржи НМП у зони десорпције се послат у део за хлађење површине тркача. Цео процес тркача у потпуности користи рециклирање топлотне енергије и штеди потрошњу енергије за грејање коју захтева машина за премазивање.

Принцип

Отпадни гас НМП који се испушта из уређаја за облагање долази до уређаја филтер кутије кроз издувну цев ради пречишћавања и филтрације, а затим се шаље у уређај за рекуперацију отпадне топлоте, а затим у уређај за хлађење и кондензацију. Већина НМП у отпадном гасу може се кондензовати и ући у систем отпадне течности, а концентрација НМП у кондензованом отпадном гасу се смањује на испод 300ппм.

90 ~ 95% нискотемпературног отпадног гаса након кондензације се шаље у уређај за рекуперацију отпадне топлоте, где размењује топлоту са високотемпературним отпадним гасом који испушта машина за облагање, а затим се нискотемпературни отпадни гас загрева на испуњавају захтеве повратног ваздуха и шаљу се назад у машину за премазивање, чиме се у потпуности остварује поврат топлотне енергије и штеди потрошња енергије за грејање коју захтева машина за премазивање.

5~10% нискотемпературног отпадног гаса након кондензације се шаље у уређај за прскање. Торањ за прскање користи карактеристике да НМП може бити међусобно растворљив са водом у било ком односу и има високу растворљивост у води за кружно испирање и апсорбовање отпадног гаса. Након што концентрација НМП у течној фази дна торња достигне задату вредност, улази у систем отпадне течности, а сепаратор гас-течност се користи на врху торња за одвајање и одмагљивање, тако да НМП у отпаду гас се потпуно апсорбује, а концентрација испуштеног репног гаса испуњава националне захтеве заштите животне средине.

Спраи Товер

Торањ за прскање је дизајниран да смањи и пречисти садржај НМП у издувном ваздуху који настаје током процеса производње машине за премазивање, како би се испунили захтеви животне средине и безбедно испустили издувни гасови у атмосферу.

Принцип укључује потпуни контакт између гасовитог НМП присутног у издувном ваздуху и воде кроз прскање. Ово омогућава да се првобитно помешани НМП у издувном ваздуху раствори у води, чиме се постиже смањење садржаја НМП и пречишћавање издувног ваздуха.

Предности Пенгјин-овог торња за прскање укључују ниску потрошњу енергије и бољу ефикасност пречишћавања у поређењу са сличним производима у индустрији.