சிறப்பு தயாரிப்பு

லித்தியம் பேட்டரி பேக் மின்சார வாகனங்கள், ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள், ட்ரோன்கள் மற்றும் பிற துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்சார வாகனங்கள் துறையில், லித்தியம் பேட்டரி பேக் என்பது வாகன ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பின் மையமாகும், இது வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் வரம்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் துறையில், இது சூரிய மின் உற்பத்தி மற்றும் காற்றாலை மின் உற்பத்தி போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் சேமிப்பு தயாரிப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ட்ரோன்களின் துறையில், லித்தியம் பேட்டரி பேக் இந்த சாதனங்களின் நுண்ணறிவு மற்றும் வசதியை ஆதரிக்கும் உபகரணங்களுக்கு சக்தி ஆதரவை வழங்குகிறது.

லித்தியம் பேட்டரி தொகுதி மின்சார வாகனங்கள், ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள், ட்ரோன்கள் மற்றும் பிற துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்சார வாகனங்கள் துறையில், லித்தியம் பேட்டரி தொகுதி என்பது வாகன ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பின் மையமாகும், இது வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் வரம்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் துறையில், இது சூரிய மின் உற்பத்தி மற்றும் காற்றாலை மின் உற்பத்தி போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் சேமிப்பு தயாரிப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ட்ரோன்களின் துறையில், லித்தியம் பேட்டரி தொகுதி இந்த சாதனங்களின் நுண்ணறிவு மற்றும் வசதியை ஆதரிக்கும் சாதனங்களுக்கு சக்தி ஆதரவை வழங்குகிறது.

லித்தியம் பேட்டரி தொகுதி பேக் மின்சார வாகனங்கள், ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள், ட்ரோன்கள் மற்றும் பிற துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்சார வாகனங்கள் துறையில், லித்தியம் பேட்டரி தொகுதி பேக் என்பது வாகன ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பின் மையமாகும், இது வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் வரம்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் துறையில், இது சூரிய மின் உற்பத்தி மற்றும் காற்றாலை மின் உற்பத்தி போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் சேமிப்பு தயாரிப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ட்ரோன்களின் துறையில், லித்தியம் பேட்டரி தொகுதி இந்த சாதனங்களின் நுண்ணறிவு மற்றும் வசதியை ஆதரிக்கும் சாதனங்களுக்கு சக்தி ஆதரவை வழங்குகிறது.

லித்தியம் பேட்டரி தொகுதி பேக் மின்சார வாகனங்கள், ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள், ட்ரோன்கள் மற்றும் பிற துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்சார வாகனங்கள் துறையில், லித்தியம் பேட்டரி தொகுதி பேக் என்பது வாகன ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பின் மையமாகும், இது வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் வரம்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் துறையில், இது சூரிய மின் உற்பத்தி மற்றும் காற்றாலை மின் உற்பத்தி போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் சேமிப்பு தயாரிப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ட்ரோன்களின் துறையில், லித்தியம் பேட்டரி தொகுதி இந்த சாதனங்களின் நுண்ணறிவு மற்றும் வசதியை ஆதரிக்கும் சாதனங்களுக்கு சக்தி ஆதரவை வழங்குகிறது.

லித்தியம் பேட்டரி தொகுதி பேக் மின்சார வாகனங்கள், ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள், ட்ரோன்கள் மற்றும் பிற துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்சார வாகனங்கள் துறையில், லித்தியம் பேட்டரி தொகுதி பேக் என்பது வாகன ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பின் மையமாகும், இது வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் வரம்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் துறையில், இது சூரிய மின் உற்பத்தி மற்றும் காற்றாலை மின் உற்பத்தி போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் சேமிப்பு தயாரிப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ட்ரோன்களின் துறையில், லித்தியம் பேட்டரி தொகுதி இந்த சாதனங்களின் நுண்ணறிவு மற்றும் வசதியை ஆதரிக்கும் சாதனங்களுக்கு சக்தி ஆதரவை வழங்குகிறது.

NMP உபகரண மறுசுழற்சி அமைப்பு

உறிஞ்சுதல் கோபுரத்தின் கொள்கை: உறிஞ்சுதல் கோபுரம் NMP எந்த விகிதத்திலும் தண்ணீருடன் கலக்கக்கூடிய தன்மையைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் NMP உமிழ்வைக் கையாள அதிக நீரில் கரையும் தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. நீர் உறிஞ்சுதல் முறையானது வெளியேற்ற வாயுவில் NMP ஐ முழுமையாக உறிஞ்சிவிடும்.

சுழலி உறிஞ்சுதலின் கொள்கை: VOCகளின் மூலக்கூறு சல்லடை சுழலி ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் NMP போன்ற பெரிய வாயு மூலக்கூறுகளை உறிஞ்சி, சுழலியின் குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் அதிக வெப்பநிலை வாயு மூலம் சிதைவு மற்றும் மீளுருவாக்கம் அடைய முடியும், இது மறுசுழற்சி அடைய முடியும்.

கொள்கை

கோட்டரில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் என்எம்பி கழிவு வாயு, சுத்திகரிப்பு மற்றும் வடிகட்டலுக்காக வெளியேற்றக் குழாய் வழியாக வடிகட்டி பெட்டி சாதனத்தை அடைகிறது, பின்னர் கழிவு வெப்ப மீட்பு சாதனத்திற்கும் பின்னர் குளிர்விப்பு மற்றும் ஒடுக்கத்திற்காக ஒடுக்கப்பட்ட ஹோஸ்ட் சாதனத்திற்கும் அனுப்பப்படுகிறது. கழிவு வாயுவில் உள்ள பெரும்பாலான என்எம்பியை ஒடுக்கி, கழிவு திரவ அமைப்பில் நுழைய முடியும், மேலும் அமுக்கப்பட்ட கழிவு வாயுவில் என்எம்பியின் செறிவு 300 பிபிஎம்க்கு கீழே குறைக்கப்படுகிறது.

ஒடுக்கத்திற்குப் பிறகு 90~95% குறைந்த வெப்பநிலை கழிவு வாயு கழிவு வெப்ப மீட்பு சாதனத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது, அங்கு அது பூச்சு இயந்திரத்தால் வெளியேற்றப்படும் உயர் வெப்பநிலை கழிவு வாயுவுடன் வெப்பத்தை பரிமாறி, பின்னர் குறைந்த வெப்பநிலை கழிவு வாயு வெப்பமடைகிறது. திரும்பும் காற்று தேவையை பூர்த்தி செய்து பூச்சு இயந்திரத்திற்கு திருப்பி அனுப்பப்படுகிறது, இதனால் வெப்ப ஆற்றல் மீட்டெடுப்பை முழுமையாக உணர்ந்து பூச்சு இயந்திரத்திற்கு தேவையான வெப்ப ஆற்றல் நுகர்வு சேமிக்கப்படுகிறது.

VOCS ஜியோலைட் மூலக்கூறு சல்லடை ரன்னர் உறிஞ்சுதல் சிகிச்சை மண்டலம், குளிரூட்டும் மண்டலம் மற்றும் சிதைவு மண்டலம் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஓட்டப்பந்தயத்தை மெதுவாக சுழற்றவும், தொடர்ந்து உறிஞ்சவும் மற்றும் மறுஉருவாக்கம் செய்யவும் மற்றும் வால் வாயுவை மறுசுழற்சி செய்யவும் செய்கிறது. அமுக்கப்பட்ட கழிவு வாயுவின் 5~10% அதிக வெப்பநிலை காற்றில் சிதைவு மண்டலத்தில் கலக்கப்படுகிறது மற்றும் ஓடுபவரின் மேற்பரப்பு குளிரூட்டும் பிரிவில் நுழைகிறது, அங்கு அது குளிர்ந்து ஒடுக்கப்படுகிறது, மேலும் பெரும்பாலான NMP கள் ஒடுக்கப்பட்டு கழிவு திரவ அமைப்பில் நுழைய முடியும். . பின்னர் அது உறிஞ்சுதல் சிகிச்சை பகுதிக்கு அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் உறிஞ்சுதலுக்குப் பிறகு தரநிலையை சந்திக்கும் காற்றை ஒரு விசிறி மூலம் வெளியில் வெளியேற்ற முடியும்.

கூடுதலாக, குளிரூட்டும் மண்டலத்தில் வெப்ப பரிமாற்றத்திற்காக ஒரு சிறிய அளவு தகுதிவாய்ந்த காற்று மறுசுழற்சி செய்யப்படுகிறது, இதனால் காற்று சூடாகிறது மற்றும் ரன்னர் குளிர்விக்கப்படுகிறது. சூடான காற்று ஒரு வெப்பமூட்டும் சாதனம் (நீராவி சூடாக்குதல் அல்லது மின்சார சூடாக்குதல் அல்லது வெப்ப பரிமாற்ற எண்ணெய் சூடாக்குதல்) மூலம் சூடேற்றப்படுகிறது, பின்னர் ரன்னர் ஜியோலைட்டில் உள்ள NMP துர்நாற்றம் மண்டலத்தில் துண்டிக்கப்படுகிறது, மேலும் தேய்மான மண்டலத்தில் NMP கொண்டிருக்கும் உயர் வெப்பநிலை காற்று ரன்னரின் மேற்பரப்பு குளிரூட்டும் பகுதிக்கு அனுப்பப்பட்டது. முழு ரன்னர் செயல்முறை வெப்ப ஆற்றலின் மறுசுழற்சியை முழுமையாகப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் பூச்சு இயந்திரத்திற்குத் தேவையான வெப்ப ஆற்றல் நுகர்வு சேமிக்கிறது.

கொள்கை

கோட்டரில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் என்எம்பி கழிவு வாயு, சுத்திகரிப்பு மற்றும் வடிகட்டலுக்காக வெளியேற்றக் குழாய் வழியாக வடிகட்டி பெட்டி சாதனத்தை அடைகிறது, பின்னர் கழிவு வெப்ப மீட்பு சாதனத்திற்கும் பின்னர் குளிர்விப்பு மற்றும் ஒடுக்கத்திற்காக ஒடுக்கப்பட்ட ஹோஸ்ட் சாதனத்திற்கும் அனுப்பப்படுகிறது. கழிவு வாயுவில் உள்ள பெரும்பாலான என்எம்பியை ஒடுக்கி, கழிவு திரவ அமைப்பில் நுழைய முடியும், மேலும் அமுக்கப்பட்ட கழிவு வாயுவில் என்எம்பியின் செறிவு 300 பிபிஎம்க்கு கீழே குறைக்கப்படுகிறது.

ஒடுக்கத்திற்குப் பிறகு 90~95% குறைந்த வெப்பநிலை கழிவு வாயு கழிவு வெப்ப மீட்பு சாதனத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது, அங்கு அது பூச்சு இயந்திரத்தால் வெளியேற்றப்படும் உயர் வெப்பநிலை கழிவு வாயுவுடன் வெப்பத்தை பரிமாறி, பின்னர் குறைந்த வெப்பநிலை கழிவு வாயு வெப்பமடைகிறது. திரும்பும் காற்று தேவையை பூர்த்தி செய்து பூச்சு இயந்திரத்திற்கு திருப்பி அனுப்பப்படுகிறது, இதனால் வெப்ப ஆற்றல் மீட்டெடுப்பை முழுமையாக உணர்ந்து பூச்சு இயந்திரத்திற்கு தேவையான வெப்ப ஆற்றல் நுகர்வு சேமிக்கப்படுகிறது.

ஒடுக்கத்திற்குப் பிறகு குறைந்த வெப்பநிலை கழிவு வாயுவில் 5~10% ஸ்ப்ரே டவர் சாதனத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது. தெளிப்புக் கோபுரம் எந்த விகிதத்திலும் தண்ணீருடன் பரஸ்பரம் கரையக்கூடிய பண்புகளை பயன்படுத்துகிறது. கோபுரத்தின் அடிப்பகுதியின் திரவ கட்டத்தில் உள்ள NMP செறிவு செட் மதிப்பை அடைந்த பிறகு, அது கழிவு திரவ அமைப்பில் நுழைகிறது, மேலும் எரிவாயு-திரவ பிரிப்பான் கோபுரத்தின் மேற்புறத்தில் பிரித்து அகற்ற பயன்படுகிறது, இதனால் கழிவுகளில் உள்ள NMP வாயு முழுமையாக உறிஞ்சப்பட்டு, வெளியேற்றப்பட்ட வால் வாயுவின் செறிவு தேசிய சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

ஸ்ப்ரே டவர்

ஸ்ப்ரே டவர் சுற்றுச்சூழலின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும், வெளியேற்ற வாயுவை வளிமண்டலத்தில் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றுவதற்கும், பூச்சு இயந்திர உற்பத்தியின் போது உருவாகும் வெளியேற்றக் காற்றில் உள்ள NMP உள்ளடக்கத்தைக் குறைத்து சுத்திகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

தெளித்தல் மூலம் வெளியேற்றும் காற்றிலும் தண்ணீரிலும் இருக்கும் வாயு NMP க்கு இடையே முழுமையான தொடர்பைக் கொண்டது கொள்கை. இது வெளியேற்றக் காற்றில் முதலில் கலந்த என்எம்பியை தண்ணீரில் கரைத்து, என்எம்பி உள்ளடக்கத்தைக் குறைத்து வெளியேற்றும் காற்றைச் சுத்திகரிக்க அனுமதிக்கிறது.

Pengjin இன் ஸ்ப்ரே டவரின் நன்மைகள் குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் தொழில்துறையில் உள்ள ஒத்த தயாரிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த சுத்திகரிப்பு செயல்திறன் ஆகியவை அடங்கும்.