ผลิตภัณฑ์พิเศษ

ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะไฟฟ้า ระบบจัดเก็บพลังงาน โดรน และสาขาอื่นๆ ในด้านยานพาหนะไฟฟ้า ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมถือเป็นแกนหลักของระบบจัดเก็บพลังงานของยานพาหนะ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อสมรรถนะและระยะการขับขี่ของยานพาหนะ ในด้านระบบกักเก็บพลังงานนั้น มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในผลิตภัณฑ์กักเก็บพลังงานหมุนเวียน เช่น การผลิตพลังงานแสงอาทิตย์และการผลิตพลังงานลม ในส่วนของโดรนนั้น ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมจะให้การสนับสนุนด้านพลังงานแก่อุปกรณ์ ซึ่งสนับสนุนความชาญฉลาดและความสะดวกสบายของอุปกรณ์เหล่านี้

โมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะไฟฟ้า ระบบจัดเก็บพลังงาน โดรน และสาขาอื่นๆ ในด้านยานพาหนะไฟฟ้า โมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมถือเป็นแกนหลักของระบบจัดเก็บพลังงานของยานพาหนะ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพและระยะการขับขี่ของยานพาหนะ ในด้านระบบกักเก็บพลังงานนั้น มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในผลิตภัณฑ์กักเก็บพลังงานหมุนเวียน เช่น การผลิตพลังงานแสงอาทิตย์และการผลิตพลังงานลม ในส่วนของโดรนนั้น โมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมให้การสนับสนุนด้านพลังงานแก่อุปกรณ์ ซึ่งสนับสนุนความชาญฉลาดและความสะดวกสบายของอุปกรณ์เหล่านี้

ชุดโมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะไฟฟ้า ระบบจัดเก็บพลังงาน โดรน และสาขาอื่นๆ ในด้านยานพาหนะไฟฟ้า ชุดโมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมถือเป็นแกนหลักของระบบจัดเก็บพลังงานของยานพาหนะ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพและระยะการขับขี่ของยานพาหนะ ในด้านระบบกักเก็บพลังงานนั้น มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในผลิตภัณฑ์กักเก็บพลังงานหมุนเวียน เช่น การผลิตพลังงานแสงอาทิตย์และการผลิตพลังงานลม ในส่วนของโดรนนั้น โมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมให้การสนับสนุนด้านพลังงานแก่อุปกรณ์ ซึ่งสนับสนุนความชาญฉลาดและความสะดวกสบายของอุปกรณ์เหล่านี้

ชุดโมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะไฟฟ้า ระบบจัดเก็บพลังงาน โดรน และสาขาอื่นๆ ในด้านยานพาหนะไฟฟ้า ชุดโมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมถือเป็นแกนหลักของระบบจัดเก็บพลังงานของยานพาหนะ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพและระยะการขับขี่ของยานพาหนะ ในด้านระบบกักเก็บพลังงานนั้น มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในผลิตภัณฑ์กักเก็บพลังงานหมุนเวียน เช่น การผลิตพลังงานแสงอาทิตย์และการผลิตพลังงานลม ในส่วนของโดรนนั้น โมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมให้การสนับสนุนด้านพลังงานแก่อุปกรณ์ ซึ่งสนับสนุนความชาญฉลาดและความสะดวกสบายของอุปกรณ์เหล่านี้

ชุดโมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะไฟฟ้า ระบบจัดเก็บพลังงาน โดรน และสาขาอื่นๆ ในด้านยานพาหนะไฟฟ้า ชุดโมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมถือเป็นแกนหลักของระบบจัดเก็บพลังงานของยานพาหนะ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพและระยะการขับขี่ของยานพาหนะ ในด้านระบบกักเก็บพลังงานนั้น มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในผลิตภัณฑ์กักเก็บพลังงานหมุนเวียน เช่น การผลิตพลังงานแสงอาทิตย์และการผลิตพลังงานลม ในส่วนของโดรนนั้น โมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมให้การสนับสนุนด้านพลังงานแก่อุปกรณ์ ซึ่งสนับสนุนความชาญฉลาดและความสะดวกสบายของอุปกรณ์เหล่านี้

ระบบรีไซเคิลอุปกรณ์ NMP

หลักการของหอดูดซับ: หอดูดซับใช้คุณลักษณะที่ NMP สามารถผสมกับน้ำได้ในสัดส่วนใดก็ได้ และมีความสามารถในการละลายน้ำสูงเพื่อบำบัดการปล่อย NMP วิธีการดูดซึมน้ำสามารถดูดซับ NMP ในก๊าซไอเสียได้เกือบทั้งหมด

หลักการดูดซับของโรเตอร์: โรเตอร์ตะแกรงโมเลกุล VOCs สามารถดูดซับโมเลกุลของก๊าซขนาดใหญ่เช่น NMP ที่อุณหภูมิเฉพาะ และการสลายและการงอกใหม่สามารถทำได้ด้วยก๊าซอุณหภูมิสูงในพื้นที่เฉพาะของโรเตอร์ ซึ่งสามารถรีไซเคิลได้

หลักการ

ก๊าซเสียของ NMP ที่ปล่อยออกมาจากเครื่องเคลือบจะไปถึงอุปกรณ์กล่องกรองผ่านท่อไอเสียเพื่อทำให้บริสุทธิ์และการกรอง จากนั้นจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์นำความร้อนเหลือทิ้งกลับมาใช้ใหม่ จากนั้นไปยังอุปกรณ์โฮสต์การควบแน่นเพื่อทำความเย็นและการควบแน่น NMP ส่วนใหญ่ในก๊าซเสียสามารถควบแน่นและเข้าสู่ระบบของเหลวเสียได้ และความเข้มข้นของ NMP ในก๊าซเสียที่ควบแน่นจะลดลงเหลือต่ำกว่า 300 ppm

90~95% ของก๊าซเสียอุณหภูมิต่ำหลังจากการควบแน่นจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์นำความร้อนเหลือทิ้งกลับมา โดยจะแลกเปลี่ยนความร้อนกับก๊าซเสียอุณหภูมิสูงที่ปล่อยออกมาจากเครื่องเคลือบ จากนั้นก๊าซเสียอุณหภูมิต่ำจะถูกให้ความร้อนกับ ตอบสนองความต้องการอากาศไหลกลับและส่งกลับไปยังเครื่องเคลือบ จึงตระหนักถึงการนำพลังงานความร้อนกลับมาใช้ใหม่อย่างเต็มที่ และประหยัดพลังงานความร้อนที่เครื่องเคลือบต้องการ

นักวิ่งตะแกรงโมเลกุลซีโอไลต์ VOCS แบ่งออกเป็นโซนการบำบัดการดูดซับ โซนความเย็น และโซนการดูดซับ และขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ ซึ่งทำให้นักวิ่งหมุนช้าๆ ดูดซับและสร้างใหม่อย่างต่อเนื่อง และรีไซเคิลก๊าซหาง 5~10% ของก๊าซเสียที่ควบแน่นจะถูกผสมกับอากาศที่มีอุณหภูมิสูงในเขต desorption และเข้าสู่ส่วนการทำความเย็นที่พื้นผิวของ runner ซึ่งจะถูกทำให้เย็นและควบแน่น และ NMP ส่วนใหญ่สามารถควบแน่นออกและเข้าสู่ระบบของเหลวเสียได้ . จากนั้นจะถูกส่งไปยังบริเวณบำบัดการดูดซับ และอากาศที่ได้มาตรฐานหลังจากการดูดซับสามารถระบายออกสู่ภายนอกได้ด้วยพัดลม

นอกจากนี้ อากาศที่ผ่านการรับรองจำนวนเล็กน้อยยังถูกรีไซเคิลเพื่อแลกเปลี่ยนความร้อนในเขตทำความเย็น เพื่อให้อากาศร้อนและทำให้นักวิ่งเย็นลง อากาศร้อนจะถูกทำให้ร้อนโดยอุปกรณ์ทำความร้อน (การทำความร้อนด้วยไอน้ำหรือความร้อนไฟฟ้า หรือการให้ความร้อนด้วยน้ำมันถ่ายเทความร้อน) จากนั้น NMP บนซีโอไลต์ของรันเนอร์จะถูกดูดซับในโซนคายการดูดซึม และอากาศอุณหภูมิสูงที่มี NMP อยู่ในโซนคายดูดซับ ส่งไปยังส่วนระบายความร้อนพื้นผิวของรันเนอร์ กระบวนการวิ่งทั้งหมดใช้ประโยชน์จากการรีไซเคิลพลังงานความร้อนอย่างเต็มที่ และประหยัดพลังงานความร้อนที่เครื่องเคลือบต้องการ

หลักการ

ก๊าซเสียของ NMP ที่ปล่อยออกมาจากเครื่องเคลือบจะไปถึงอุปกรณ์กล่องกรองผ่านท่อไอเสียเพื่อทำให้บริสุทธิ์และการกรอง จากนั้นจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์นำความร้อนเหลือทิ้งกลับมาใช้ใหม่ จากนั้นไปยังอุปกรณ์โฮสต์การควบแน่นเพื่อทำความเย็นและการควบแน่น NMP ส่วนใหญ่ในก๊าซเสียสามารถควบแน่นและเข้าสู่ระบบของเหลวเสียได้ และความเข้มข้นของ NMP ในก๊าซเสียที่ควบแน่นจะลดลงเหลือต่ำกว่า 300 ppm

90~95% ของก๊าซเสียอุณหภูมิต่ำหลังจากการควบแน่นจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์นำความร้อนเหลือทิ้งกลับมา โดยจะแลกเปลี่ยนความร้อนกับก๊าซเสียอุณหภูมิสูงที่ปล่อยออกมาจากเครื่องเคลือบ จากนั้นก๊าซเสียอุณหภูมิต่ำจะถูกให้ความร้อนกับ ตอบสนองความต้องการอากาศไหลกลับและส่งกลับไปยังเครื่องเคลือบ จึงตระหนักถึงการนำพลังงานความร้อนกลับมาใช้ใหม่อย่างเต็มที่ และประหยัดพลังงานความร้อนที่เครื่องเคลือบต้องการ

5~10% ของก๊าซเสียอุณหภูมิต่ำหลังจากการควบแน่นจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์หอสเปรย์ หอสเปรย์ใช้คุณลักษณะที่ NMP สามารถละลายร่วมกับน้ำได้ในอัตราส่วนใดก็ได้ และมีความสามารถในการละลายน้ำสูงเพื่อชะล้างและดูดซับก๊าซเสียเป็นวงกลม หลังจากที่ความเข้มข้นของ NMP ในเฟสของเหลวของก้นหอคอยถึงค่าที่ตั้งไว้ มันจะเข้าสู่ระบบของเหลวเสีย และใช้ตัวแยกก๊าซและของเหลวที่ด้านบนของหอคอยเพื่อแยกและไล่ออก เพื่อให้ NMP ในของเสีย ก๊าซถูกดูดซับอย่างสมบูรณ์ และความเข้มข้นของก๊าซหางที่ปล่อยออกมานั้นเป็นไปตามข้อกำหนดด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของประเทศ

สเปรย์ทาวเวอร์

หอสเปรย์ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดและทำให้ปริมาณ NMP ในอากาศเสียที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการผลิตเครื่องเคลือบบริสุทธิ์ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมและปล่อยก๊าซไอเสียออกสู่บรรยากาศอย่างปลอดภัย

หลักการเกี่ยวข้องกับการสัมผัสอย่างละเอียดระหว่าง NMP ที่เป็นก๊าซที่อยู่ในอากาศเสียและน้ำผ่านการฉีดพ่น วิธีนี้ช่วยให้ NMP ที่ผสมแต่เดิมในอากาศเสียละลายในน้ำ ส่งผลให้ปริมาณ NMP ลดลงและทำให้อากาศเสียบริสุทธิ์

ข้อดีของหอสเปรย์ของ Pengjin ได้แก่ การใช้พลังงานต่ำและมีประสิทธิภาพในการทำให้บริสุทธิ์ที่ดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันในอุตสาหกรรม