หลักการ
ก๊าซเสียของ NMP ที่ปล่อยออกมาจากเครื่องเคลือบจะไปถึงอุปกรณ์กล่องกรองผ่านท่อไอเสียเพื่อทำให้บริสุทธิ์และการกรอง จากนั้นจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์นำความร้อนเหลือทิ้งกลับมาใช้ใหม่ จากนั้นไปยังอุปกรณ์โฮสต์การควบแน่นเพื่อทำความเย็นและการควบแน่น NMP ส่วนใหญ่ในก๊าซเสียสามารถควบแน่นและเข้าสู่ระบบของเหลวเสียได้ และความเข้มข้นของ NMP ในก๊าซเสียที่ควบแน่นจะลดลงเหลือต่ำกว่า 300 ppm
90~95% ของก๊าซเสียอุณหภูมิต่ำหลังจากการควบแน่นจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์นำความร้อนเหลือทิ้งกลับมา โดยจะแลกเปลี่ยนความร้อนกับก๊าซเสียอุณหภูมิสูงที่ปล่อยออกมาจากเครื่องเคลือบ จากนั้นก๊าซเสียอุณหภูมิต่ำจะถูกให้ความร้อนกับ ตอบสนองความต้องการอากาศไหลกลับและส่งกลับไปยังเครื่องเคลือบ จึงตระหนักถึงการนำพลังงานความร้อนกลับมาใช้ใหม่อย่างเต็มที่ และประหยัดพลังงานความร้อนที่เครื่องเคลือบต้องการ
นักวิ่งตะแกรงโมเลกุลซีโอไลต์ VOCS แบ่งออกเป็นโซนการบำบัดการดูดซับ โซนความเย็น และโซนการดูดซับ และขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ ซึ่งทำให้นักวิ่งหมุนช้าๆ ดูดซับและสร้างใหม่อย่างต่อเนื่อง และรีไซเคิลก๊าซหาง 5~10% ของก๊าซเสียที่ควบแน่นจะถูกผสมกับอากาศที่มีอุณหภูมิสูงในเขต desorption และเข้าสู่ส่วนการทำความเย็นที่พื้นผิวของ runner ซึ่งจะถูกทำให้เย็นและควบแน่น และ NMP ส่วนใหญ่สามารถควบแน่นออกและเข้าสู่ระบบของเหลวเสียได้ . จากนั้นจะถูกส่งไปยังบริเวณบำบัดการดูดซับ และอากาศที่ได้มาตรฐานหลังจากการดูดซับสามารถระบายออกสู่ภายนอกได้ด้วยพัดลม
นอกจากนี้ อากาศที่ผ่านการรับรองจำนวนเล็กน้อยยังถูกรีไซเคิลเพื่อแลกเปลี่ยนความร้อนในเขตทำความเย็น เพื่อให้อากาศร้อนและทำให้นักวิ่งเย็นลง อากาศร้อนจะถูกทำให้ร้อนโดยอุปกรณ์ทำความร้อน (การทำความร้อนด้วยไอน้ำหรือความร้อนไฟฟ้า หรือการให้ความร้อนด้วยน้ำมันถ่ายเทความร้อน) จากนั้น NMP บนซีโอไลต์ของรันเนอร์จะถูกดูดซับในโซนคายการดูดซึม และอากาศอุณหภูมิสูงที่มี NMP อยู่ในโซนคายดูดซับ ส่งไปยังส่วนระบายความร้อนพื้นผิวของรันเนอร์ กระบวนการวิ่งทั้งหมดใช้ประโยชน์จากการรีไซเคิลพลังงานความร้อนอย่างเต็มที่ และประหยัดพลังงานความร้อนที่เครื่องเคลือบต้องการ